lunes, 19 de noviembre de 2007

Motocicletas

El Origen De La Motocicleta



Gottlieb Daimler diseñó la primera motocicleta en 1880. Tenía un marco de madera y tenía una máquina de vapor. Pero esto pronto fue reemplazado por el motor de gasolina.

En 1894, los hermanos alemanes Hildenbrand construyeron una motocicleta con una estructura de acero y un motor de gasolina. Esto solo condujo 40 km / hy eso fue rápido porque esta motocicleta tenía como freno un avión de metal que raspaba el suelo. Gracias a la invención del motor de gasolina, más personas inventaron motores.

En 1901, a los hermanos parisinos Werner se le ocurrió la idea de montar el motor entre las dos ruedas. La rueda trasera fue impulsada por una correa de cuero y fue la primera motocicleta que tenía frenos de llanta. Esta motocicleta el desarrollo del siglo 20. A partir de ese momento, el desarrollo de la motocicleta fue rápido. Las motocicletas ahora se han fabricado en todas partes en Europa y América. Las marcas más conocidas son: Indian, Harley y Exelsior. En los años que siguieron, el motor y la apariencia se volvieron mejores y más modernos.


Clubes de Motor


 Para el origen del motor, otras cosas han cambiado, por lo que han surgido los clubes de motor. Las personas que se sientan en este club se consideran duras y criminales. Pero este no es siempre el caso. Uno de los clubes más antiguos y famosos es HELLS ANGELS. Han existido desde 1960. Alguien que está en un club describe el motor como un símbolo de velocidad y libertad. Tal club sigue recorriendo su motocicleta y luego disfrutan el rugido de las motos y disfrutan de su libertad.

Carreras de Motor


Con el advenimiento del motor, no solo han surgido clubes sino también carreras. Tienes diferentes razas

Ejemplos:


Carreras callejeras: en el pasado no había pistas para las carreras de autos, por lo que las calles estaban bloqueadas y los jinetes corrían por las carreteras.

El Grand Prix-Class de 500cc: esta es una de las carreras más famosas. Aquí hay un curso impulsado por premios grandes.

Motocross: esta es también una carrera en un curso, solo que este curso no es asvalt, pero por lo general este curso está creado de barro y arena. Aquí también se impulsan los premios.

Carreras en el desierto: estas carreras se conducen en el desierto.

Carreras de hielo: se usan neumáticos especiales durante una carrera de hielo, con pasadores de hierro en los neumáticos. Así que tienes más agarre en la carretera y no te resbalas rápidamente.

Obligaciones


Si desea conducir su motocicleta, debe tener una licencia de conducir de motocicleta. Y estás obligado a usar un casco.

Seguridad

Un casco, botas de moto., un traje de motociclista con placas en él.. guantes y  asegúrese de que las llantas estén buenas y los frenos, y así sucesivamente.

El motor más rápido del mundo

El motor más rápido es el suzuki gsx1300r Hayabusa.

Motor: dieciséis válvulas refrigeradas por líquido de cuatro cilindros
Motor de línea
Contenido: 1298cc {81times63mm}
Potencia: 173 hp a 9800 rpm
Peso: 215kg
Velocidad máxima: 307 km / h


La Diferencia Entre Un Ciclomotor y Una Motocicleta

Un ciclomotor y una motocicleta tienen varias diferencias fundamentales en términos de velocidad, seguridad y diseño. Estas diferencias determinan cómo las agencias de vehículos de motor en cada clase estatal y regulan cada tipo de máquina.

Velocidad

Los ciclomotores alcanzan velocidades de más de 30 millas por hora en superficies planas a menos que se modifiquen para viajar más rápido. Las motocicletas son capaces de alcanzar velocidades máximas de más de 30 millas por hora. La velocidad máxima en una motocicleta varía según el tamaño del motor y las actualizaciones de rendimiento.

Área De Operación

Algunos estados restringen los ciclomotores a ciertas carreteras o partes específicas de una carretera. En California, los ciclomotores solo pueden viajar en el lado derecho de la carretera o en el hombro. Las motocicletas pueden funcionar en cualquier carril.

Diseño

Un ciclomotor se construye más pequeño que una motocicleta con neumáticos más pequeños, por lo que es más bajo en el suelo, más ligero y más compacto. Incluso la más pequeña de las motocicletas, aquellas con 250 motores de centímetros cúbicos, es más grande que los ciclomotores estándar. Los ciclomotores tienen tablas para los pies, mientras que las motocicletas tienen reposapiés.

Motor

El tamaño del ciclomotor no debe superar los 50 cc, mientras que las motocicletas se fabrican en una variedad de tamaños de motor, desde 250 cc hasta 1400 cc. Una motocicleta especializada llamada Boss Hoss tiene un motor de 6.200 cc, comparable a un V-8.

Licencia

Los ciclomotores y las motocicletas deben estar registrados en la oficina de automóvil de su estado, pero solo una motocicleta requiere un permiso especial para moverse sin restricciones especiales. En algunos estados, los ciclomotores solo se registran una vez, mientras que el registro de una motocicleta debe renovarse cada año.

Seguridad

Los ciclomotores están diseñados con neumáticos más pequeños y motores más pequeños, lo que puede hacerlos inestables y difíciles de maniobrar en caso de emergencia. Los neumáticos más anchos y los motores de motocicletas más grandes mejoran su seguridad cuando se enfrentan a riesgos en la carretera. El conductor puede acelerar rápidamente y mantener el equilibrio al mismo tiempo.

¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE ACEITE DE MOTOR Y ACEITE DE MOTOCICLETA?


Los fabricantes de aceite insisten en la necesidad de utilizar aceite especializado en motores de motocicletas, pero las pruebas independientes han demostrado que, a pesar de las diversas diferencias, los aceites para motocicletas no ofrecen ventajas prácticas sobre los aceites de motor estándar en el mercado. 

Cuencas De Captura Comunes

A diferencia de los automóviles, la mayoría de las motocicletas usan el mismo suministro de aceite para lubricar el motor y la transmisión.

Aceite De Cizalla

Los años se han centrado en los productores de la demanda de petróleo que constantemente se preparan para la transmisión de una motocicleta, lo que hará que su aceite pierda el poder lubricante antes en un automóvil. La mayor caída en la viscosidad del aceite de motocicleta viene después de solo 800 millas de uso.

Aditivos

Aceite de motocicleta contiene aditivos tales como tal como PTFE (Teflon alias), que se supone para ayudar a lubricar los engranajes, reduciendo así la pérdida de lubricidad y la viscosidad por cizallamiento aceite.

Viscosidad

Aunque el aceite de la motocicleta es en realidad más adecuado para soportar los rigores del uso que el aceite de transmisión de coche, las pruebas independientes han demostrado que el coche y los aceites de motocicletas especializados pierden viscosidad o menos al mismo ritmo.

Regular vs Sintético

Las pruebas han demostrado que los aceites automotrices más sintéticos superan a los aceites de motocicletas de gasolina regulares cuando se usan en motocicletas.

Embragues Húmedos


Las únicas aplicaciones en las que se requieren aceites para motocicletas son aquellas que usan garras "húmedas" que están constantemente sumergidas en el aceite del motor. Se sabe que el aceite para automóviles hace que los embragues sumergidos se resbalen y no lo hagan.


sábado, 5 de mayo de 2007

DIFERENCIAS ENTRE LAS MOTOCICLETAS K75, K75S Y BMW K75RT

BMW presentó su primer modelo de la bicicleta, el R32, en 1923. En 1983, 60 años después, el motor bávaro trabaja para su línea K de motocicletas con el K100. La serie K se basó en la idea del ingeniero de BMW Josef Fritzenwenger de montar un motor en línea colocado longitudinalmente horizontalmente. La serie K100 fue impulsada por un motor de 4 cilindros refrigerado por líquido con inyección electrónica de combustible, el primero para una motocicleta BMW. En 1986, BMW presentó la serie K75, que tenía motores de tres cilindros.




El BMW K75

La K75 fue la primera bicicleta de tres cilindros producida por BMW. La serie K también marcó una serie de otras primicias para BMW. Antes de la presentación de la K100 en 1983, todos los modelos de BMW habían sido refrigerados por aire y equipados con carburadores.

El K75 era el modelo base de la Serie K. El K75 tenía un motor de refrigeración líquida en línea de 740 cc y tres cilindros en línea. El motor genera 75 caballos de fuerza a 8.500 rpm y tiene una velocidad máxima de 124 mph. BMW fabricó el K75 hasta 1996 y vendió 18,485 unidades.

El BMW K75S

BMW presentó el K75S simultáneamente con el K75 en 1986. El K75S era la versión deportiva y difería del K75, ya que tenía un pequeño carenado y parabrisas. El K75S se suspendió después del año modelo 1995. BMW vendió 18,649 unidades del K75S.

El BMW K75RT

El BMW K75RT se ha comercializado con el modelo de turismo de la serie K75. Estaba equipado con un carenado, parabrisas y alforjas duras. El peso extra de los accesorios de senderismo hizo que el K75RT sea la velocidad más lenta en la serie K75, con una altura máxima de 115 km / h. El K75RT tenía de 1989 a 1996. Mientras tanto, BMW vendió 21,264 unidades.

Moto motocicleta BMW K75S


BMW ha vendido versiones especialmente equipadas del K75S a las agencias de aplicación de la ley. Con el anuncio del final de la línea modelo K75 después del año modelo 1996, muchos concesionarios de BMW pidieron a la sede de BMW que reconsiderara. Los distribuidores involucrados tenían contratos a largo plazo con las autoridades policiales locales para el suministro de sus motocicletas. BMW vendió y reinició la producción para cumplir con todos los contratos de concesionarios.